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   2020年10月1日，據有關數據顯示中國的租車市場的行業整合度非常低，排名前五家企業占據的市場份額不超過11%，市場中存在著大量的中小企業，汽車租賃認為有的公司甚至只有2輛車，1個人經營，又由于缺乏行業規范，造成市場無序，經營秩序混亂。

  汽車租賃詐騙案件、租賃過程中的交通事故和涉案風險，以及打價格戰，惡性競爭等，無疑給整個行業的發展蒙上了一層陰影。而這也有待國家出臺相關政策以及實施細則予以規范，同時鼓勵扶植一批具有競爭實力的租賃企業做大做強，并幫助建立汽車租賃行業協會、行業網站等平臺以加強行業自律。

   此外，參照國外租賃產業的發展經歷，租車行業同汽車廠家往往保持著良好的合作關系，一般租賃公司和汽車生產廠家之間簽訂回購合同，租賃公司以較低的折扣購得新車，使用一兩年后再退回給廠商，再由后者將回購來的車拿到二手車市場上銷售。而國內由于租車行業剛剛起步不久，汽車租賃企業和汽車廠商之間的合作遠未達到這樣的深度。作為國內汽車租賃企業而言，在發展中還需倚重資本的力量。
   同時，國內的一些整車廠也紛紛瞄準了汽車租賃市場，并著手開展相關業務，如奔馳在國內成立的梅賽德斯—奔馳租賃有限公司；大眾金融旗下公司收購了上海振朗運輸設備租賃有限公司；力帆股份[1.85% 資金 研報]收購上海滬總企業發展有限公司持有的上海新概念出租汽車有限公司100%的國有股權等，除了通過收購或是成立獨資公司開展汽車租賃業務，一些整車廠也在旗下的4S店推出汽車租車業務，如2009年，東風日產在北京推出了“易租車”品牌等。
   此外新能源汽車的租賃業務也正風生水起，今年7月29日，北京市運輸管理局發布的《北京市租賃小客車數量配置辦法》中也明確指出，汽車租賃企業申請純電動車可優先獲指標分配權。